威乐在外观造型上还有它的兄弟威驰和威姿的影子，大多数表现在车身的前部，圆润的线条从车顶呈较大的下冲角延伸至车头，显得冲劲十足，组合式前大灯夸张的造型为车身前部又增加了几许灵气。不过，威乐不像威驰和威姿那样张扬，车身后部线条趋于平和，好像在有意收敛什么。总体看来，威乐的外观既具有时尚元素，又不那么特立独行。

  威乐的内饰与小兄弟威姿非常相像，尤其是仪表台，简直是一模一样。大范围凸起的弧线使仪表台充满了立体感，而4个圆形的空调出风口以及T形中控面板则使驾驶室更加活泼。设在仪表台中央的中控仪表板采用真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车的各种状态参数显示在仪表盘上，像车速、发动机转速、油量、水温、行驶里程以及一些车况指示灯等，自动挡车型还有挡位显示，非常清晰。前排乘客前方上下对开式储物箱和中控面板两侧的储物格都是仪表台上的点睛之作。

  我们试驾的是威乐1.5自动挡车型，之所以选择自动挡，一方面想感受一下发动机与自动变速器的匹配情况，另一方面还可以简单测试一下油耗。车起动后，发动机的怠速很稳，噪声也非常低。起步后，感觉威乐的油门属于那种一踩就有又不是非常灵敏的那种，响应较快，起步也很迅速，没有一般经济型自动挡轿车的那种拖滞感，。进入高速后，这款威乐1.5的动力性真正反映出来，加速有力，丝毫不亚于国内一些1.6L排量的轿车。随油门踏板的持续踩下，车速在很短的时间内迅速提升至140km/h，之后加速反应有些缓慢，但车速冲到170km/h时依然还有加速的余地。自动变速器与发动机的匹配较好，能够把发动机的动力充分的发挥，换挡中的冲击感也不是很明显。

  威乐的悬架调校得比较硬，所以在高速过弯中车身的侧倾较小，保证车辆能完成各种并线超车的任务，这也使威乐看上去更具有运动型轿车的气质。威乐在高速时的稳定性不错，记者试车时正逢6级大风，当车速超过140km/h后，虽然转向盘有些抖，但依然能很好地控制住方向。不过，威乐在高速时的噪声大了些，来自发动机的噪声、风噪和来自路面的胎噪混合在一起，降低了车内乘客的舒适性。