数据显示，今年一季度，商业银行的净息差收窄17BP至1.74%(创下有数据以来新低)。其中，国有大行收窄20BP至1.69%，股份行收窄16BP至1.83%，城商行收窄4BP至1.63%，农商行收窄25BP至1.85%，而民营银行和外资行则分别扩大17.1BP和8.5BP至4.11%和1.66%。
2024年01月27日，任涛认为，政府工作报告提出“深化金融体制改革，完善金融监督管理，压实各方责任，防止形成区域性、系统性金融风险”，这表明化解金融风险其实就是和金融体制改制结合在一起的，同时也指出当前金融领域的风险问题仍比较突出，尤其是要聚焦那些高风险金融机构的化解。
二、谨慎选择中介机构如选择中介机构务必谨慎确认其资质签署协议时明确双方权利义务谨防非法中介
新能源续航进入2000公里时代，谁还会跑去买燃油车？首发2023-11-26 12:57·阿星侃车说实话，这些年我们国家新能源汽车的发展是有目共睹的，要人才有人才，要技术有技术，要品质有品质，其产销量更是连续8年稳居全世界第一，目前已经成功实现了弯道超车。就连德国、日本、美国等传统汽车强国都投来无比艳羡的目光，正在奋力追赶。毫不夸张地说，我国的新能源汽车慢慢的变成了全球汽车行业的引领者。但是令人不解的是，即便是这样，仍有一些人还是戴着有色眼镜看待新能源汽车，对新能源汽车充满了偏见，甚至还建议我们大家不要买新能源车，而应该去买燃油车。我曾做过一个小调查，问过我身边一些不太喜欢新能源车的朋友，他们给出了新能源车的两大短板：1、安全问题。新能源车电池不安全，遇到高温天气，容易起火自燃；遇到下雨天气，过积水路段，又容易涉水，引发电池短路。2、续航问题。新能源车只能在市内跑短途，如果上高速跑长途，就会出现续航不足的问题，并且因为服务区充电桩数量有限，充电也很难。听了朋友的吐槽，我只能说他们真的是多虑了。为什么这么说呢？下面我就来逐一回答这两个问题。1、关于安全问题。有一说一，这样的一个问题在此前的很长一段时间内确实存在，但我想说的是，那只是在前些年，新能源汽车还处于粗放型发展时期，一部分新能源车企急功近利，总想用最小的开发成本和最快的速度赚到钱，所以就使用了一些低质的电池材料，才导致了电池安全问题频发。然而，如今新能源汽车已经过了几轮大洗牌，那些只图短期利益的车企也已经被淘汰出局，剩下的都是一些实力丰沛雄厚，目光长远的优秀车企，而且随着电池技术的不停地改进革新突破，目前很多电池从选材、设计到制作的完整过程都运用了大量先进的技术，其安全性已得到了大幅度的提高，比如，宁德时代的麒麟电池、神行超充电池，比亚迪的刀片电池，埃安的弹匣电池等，安全性都非常高。同时，很多车企为了确认和保证电池安全万无一失，都在车上配备了24小时的电池智能监控系统，一经发现异常，便可立即报警，将电池问题扼杀在萌芽状态。所以，对于电池安全问题，我们线、关于续航问题。这一点我们就更不需要过多的担心了，要知道，目前很多纯电动汽车的续航能力都已经普遍达到500公里以上了，只是市区通勤的话，至少一周都不用充电，即便一次性跑个两三百公里也不成问题。当然，如果你经常跑长途，又确实担心续航不足，那你还可以再一次进行选择一辆新能源的混动车，不管是插电混动还是增程式，轻松跑个1000公里完全不再话下，这样的长续航你也根本不需要中途充电或者加油，那所谓充电难的问题自然也就不存在了。不过，说到新能源车的续航能力，远不止1000公里。前不久，广汽本田公布了第五届极限挑战赛的结果，在”青海西宁-湖北宜昌 ” 的实际路况下，作为广汽本田插混双子星，新新一代皓影e:PHEV跑出了1936.1公里的极限续航能力，而全新雅阁e:PHEV的极限续航能力更是达到了惊人的2132.7公里。#全新雅阁#必须得说，全新雅阁e:PHEV超长的续航能力，再次刷新了行业纪录，将中国新能源汽车的发展带入了崭新的2000公里时代。那全新雅阁e:PHEV是怎么做到的呢？究其原因，原来是本田基于混动领域20多年的技术积淀所研发出来的三智科技（智动、智座、智驾），应用在了全新雅阁e:PHEV上。首先是智动方面，它的核心是这套第四代i-MMD插电式混动系统。这套系统由热效率高达41%的2.0L阿特金森循环发动机、高功率双电机E-CVT变速箱、轻量化的PCU动力控制单元和IPU智能动力单元组成，可结合实际路况需求实现纯电、混合、发动机直驱等三种驱动模式，不管有电没电，都能让车辆始高效运行，动力充沛，同时还能大幅度提高车辆续航能力和节能降耗，实测综合油耗仅为2.02L/100km，即便是匮电油耗也不过4L。看来广本官方宣称的“有电没电，快省稳不变”的口号，不单单是一句口号，更是真正实力的体现。#广汽本田插混双子星 有电没电快省稳不变#其次是智座方面，这款车搭载了Honda CONNECT 4.0 智导互联，10.2 英寸仪表盘、12.3 英寸中控屏、11.5 英寸 HUD 抬头显示、人脸识别、实景导航、座舱环境控制、Cabin Watch 后排守护、DMC 驾驶员状态感知、多色氛围灯、麂皮座椅等高级科技配置也一应俱全，整个座舱真正的完成了人机交互的智能化和人性化。最后是智驾方面，这款车搭载了全新的 Honda SENSING 360 安全超感系统，配备了5 个毫米波雷达+6 个声呐传感器+前方摄像头，可对周围路况进行全方位无死角的感知，并且在老款雅阁的基础上还新增支持FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA 变道智驾、ACC 弯道智驾等高阶智能辅助驾驶功能，实际做到了安全智能无忧出行。除了三智科技外，全新雅阁e:PHEV的外观也让人一眼心动。六边形扁平进气格栅、犀利的大灯、穿越式LED尾灯、流畅的车身线条，贯穿式腰线、修长低趴的轿跑车身，整车造型看上去优雅大气，同时又富有运动感。如此突出的产品表现力，难怪全新雅阁的销量这么抢眼，9月突破1.5万辆，10月又突破1.7万辆，相信后续表现将会更强劲。总的来说，此次广本推出的新能源车型全新雅阁e:PHEV不但可以上绿牌，免购置税，而且一车可以顶三车用：城市通勤是电车，长途出行是混动，高速巡航是油车，关键是还很节能很省钱。那么问题来了，有了这样一款优秀的新能源车，你还会跑去买油车吗？蜂巢结构瞬间吸湿，效果显著保持时刻干爽。
汽车小知识：汽车的这几个常见名词，非常详细的介绍2023-08-24 18:52·后市场与汽车大家好，为了能让大家在我们千车盛学习到更多，更系统化的汽车知识，使各位汽车爱好者，无论是在看车还是在玩车、用车的过程中可成为这方面的“专家”，我们将连续的推出“汽车知识轻松入门”的系列专题，以期能够深入浅出的带大家逐步了解汽车的原理以及各部分的构造。汽车导航系统(CIPS)GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置，三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是:用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车做定位和导向显示，并迅速投入到正常的使用中。汽车GPS导航系统由两部分组成:一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成，两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的，它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况，因此整个汽车导航系统起码有两大功能:一个是汽车踪迹监控功能，只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上该汽车无论行驶到任何地方都能够最终靠计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功能，车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上，只要在车工接收装置中插入软盘，显示屏上就会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态，既可输入要去的目的地，预先编制出最佳行驶路线，又可接受计算机控制中心的指令，选择汽车行驶的路线和方向。定速巡航定速巡航用干控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门。目前巡航控制管理系统已成为中高级轿车的标准装备。安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量，而客舱不发生变形以便保证乘员安全。安全玻璃安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较高的玻璃，钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。汽车用的夹层玻璃，中间层加厚一倍，有较好的安全性而被广泛采用。预紧式安全带预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起最大的作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。侯建国、周琪步入仪式现场。半泽直树全套系列(1-4册)小说PDF+txt电子书下载完整版.pdf...
福建省政协副主席余军表示数字人民币是数字化的经济转型升级的重要内容自试点以来福建突出普惠便民、示范引领、产业高质量发展下一步还将持续加强场景建设和应用创新、深化数字赋能和产业协同、夯实组织保障和政策支持形成一批可复制可推广的示范项目推动试点应用扩面增量提质
