关于轿车经销商来说，出售轿车是其大多数来自，而售后服务更是其赢利来历大头。比较一般合资品牌，奢华品牌的售后服务的收费高出不少，也由于车企授权的经销商不同，致售后服务的收费无法一致。

  据媒体从特斯拉服务中心了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已悉数公示在门店的墙上，而且施行全国依照一致标准。

  不过，从价格表来看，特斯拉三款车型在不同的项目上维保价格有所不同。例如在常用维保项目方面，Model S车型替换电池冷却液的总价为797.5元，Model X为735.4元，Model 3为735.4元。此外，维保工时费也不一样，Model S替换电池冷却液工时价格为621.5元，Model X和Model 3均为559.4元。

  除了维保项目价格，别的也有一份关于特斯拉售后修理所需的零部件的价格表遭到曝光。与传统传统奢华品牌BBA比较，特斯拉的价格显着较低，乃至挨近一般合资品牌车辆。例如前机盖，Model 3的价格是4850元，宝马3系为6403元，奥迪A4为8218元，奔驰C级为10806元。

  之所以特斯拉全体项目价格较低也是由于其作为电动车，需求保养的服务项目少于传统燃油车，究竟电动车最大的问题就在于电池和车机体系，对此则有网友戏弄为何没有这类项目呢？

  众所周知，关于新势力车企，传统车企售后服务费用更高，也是由于奢华品牌选用的是经销商形式，经销商为了获取更高的赢利，一般都会在本钱价之上做调整，以此来完成进步赢利率。相反，新势力车企都是经过直营形式，完成全国一致价格，所以不可能会呈现上述情况。

  有业界剖析，之所以传统车企的售后收费更高，也是由于直营形式的新势力并不依托售后盈余。“而咱们了解的4S店形式中，约70%的赢利来自于售后，是门店的首要收入支柱，这也是奢华车维保价格备受诟病的原因之一。”明显，这也是直营形式的优势。

  作为一家特立独行的轿车勇于探索商业形式的公司，特斯拉选用直营形式的互联网思想，推翻了传统轿车的营销形式，但也是因现在作为新能源轿车的新势力车企，在销量上并未到达必定规划，在管理上仍旧处于直营形式。

  而跟着体量增加，将会让特斯拉显得费劲，到时，特斯拉或许也需求经销商进行署理。至于未来新势力车企的这种揭露通明的直营形式将改动传统轿车的署理形式，仍是被传统轿车所影响而做出改动，也只能拭目而待。

  归纳来看，更低的修理本钱、全国一致的售后价格，以及更低的保险费用，也是Model 3能敏捷热销的原因之一。

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